Արդյոք էս չինովնիկների աշխատանքային լիազորությունների մե՞ջ է մտնում ուղևորներին վիրավորելը, տուգանելը և վճարել պարտադրելը։

Էս ո՞ւմ են փորձում իջեցնել տրանսպորտից։ Էս ո՞վ եք դուք։

Բոլորն, անխտիր բոլորը պատասխան են տալու ապօրինի գործնեության համար։

Երեկոյան բոյկոտ. կանգառներում սառած սպասելով, սրա նրա վրա շնչել արտաշնչելով տեղափոխվելը բարեփոխում չէ:

Հայաստանի մասով մեկ թիվ է դեռ հնչեցվել, համաձայն որի՝ սեքսուալ փոքրամասնություններին աջակցելու համար, միայն ամերիկյան USAID կառույցը ծախսել է ավելի քան 1 մլն դոլար:

Ահռելի դժգոհություն կար գործարար խավի ներկայացուցիչներից, որոնք նշում էին, որ հիմա ուղղակի խեղդվում են հարկերի ու տուգանքների տակ:

Արդյո՞ք Քաղաքապետարանն է լիազորել վիրավորել ուղևորներին և վեճ հրահրել ավտոբուսներում։

Մարդիկ նյարդայնացած, ու էս պայմաններում էլ խոսում են թանկ ուղեվարձի մասին:

31.01-06.02 ընթացքում բոյկոտվել է ուղոևորությունների առնվազն կեսից ավելին:

Իշխանությունների հաշվարկներում օրեկան ուղևորահոսքը պետք է լիներ 500-550 հազար, նոյեմբերին իրենք հաշվել են 350 հազար:

Համար մեկ թիրախը ԶՊՄԿ-ն է։

Սա բարելավում չէ, ժողովուրդ ջան, սա բյուջեի մսխում է, ապիկար աշխատանք է, որում տուժում են մեր ուսանողությունը, մեր մարզերի մարդիկ:

33 մլն դոլար ծախսել են իրենց հաճույքների համար, բայց չեն ուզում 20 մլն ծախսել ժողովրդի համար:

Նիկոլը փորձում է զոհաբերել իր կողքի էլի շարք մարդկանց" իր կաշին փրկելու և ջրից չոր դուրս գալու համար։

Իշխանության վիճակն այնքան ծանր է, որ «սիրելի վարչապետը» նստում է 7 համարի ավտոբուս, բայց իջնելուց 11 համարից է իջնում։

Շուրջ 2 ամիս է՝ այստեղ ահա այս վիճակն է տիրում։

ԶՊՄԿ-ն ոչ միայն Հայաստանի համար ստրատեգիական նշանակություն ունեցող, երկրի տնտեսության հենարան համարվող ձեռնարկություն է, այլև գտնվում է ստրատեգիական նշանակություն ունեցող մարզում՝ Մեղրիից մի քանի կիլոմետր հեռավորության վրա։

Կրոնը վերադառնում է մեծ քաղաքականություն։