Ո՛չ քաղաքային տրանսպորտի թանկացմանը։

Մետրոյի շարժակազմերի պակասի պայմաններում խոսել տրանսպորտային բարեփոխումներից, անարգանք է երևանցիների նկատմամբ։

«Մայր Հայաստանը» դեմ է այդ որոշմանը և հանդես է եկել աննախադեպ քաղաքացիական նախաձեռնությամբ՝ ընդդեմ քաղաքային տրանսպորտի թանկացման, ըստ որի՝ տրանսպորտի առավելագույն գինը պետք է լինի 100 դրամ:

Քանի դեռ այսպիսի իրավիճակներին լուծում չի տրվել, քաղաքային իշխանությունն իրավունք չունի գումարները վատնել ժամանցային միջոցառումներ կազմակերպելու վրա։

«Մայր Հայաստանը» նախաձեռնել է ակցիա՝ ընդդեմ քաղաքային տրանսպորտի թանկացումներին:

Ինչպիսի՞ն էր նոյեմբերի 9-ը Հայաստանում և Ադրբեջանում։

Վճարել 900 դրամ 8 երթևեկության համար, բայց երթևեկեք 4 անգամ կամ վճարել 900 դրամ, բայց երթևեկեք 2 անգամ։

Հունվարի 1-ից տրանսպորտը թանկանալու է մինչև 300 դրամ։

Դե եկ, վարդապե՛տ ու մի խենթանա։

Ջրի կորուսների հարցերը չլուծելով՝ մենք ունենում ենք օր օրի թանկացող ջրային համակարգ և մասնակի ջրամատակարարումներ։

Բուֆեր երկրների ինքնությունը ձևավորվում է նրանց աշխարհագրական դիրքի ու մեծ հարևանների թելադրանքով։

2024 թվականի բյուջեից 3.7 մլրդ դրամ հատկացվել է ասֆալտ-բետոնյա ծածկի վերանորոգման և պահպանման համար։

Այդ ցոփ ու շռայլության մեջ անտեսված են վարդաշենցիները իրենց խնդիրներով` համայնքային բյուջեն մսխվում է, իսկ երևանցիների խնդիրները` ավելանում...։

Այսօրվա հայաստանյան քաղաքական դաշտում ոչ միայն չկան համակարգված այդ առաջարկները, այլև դրա գիտակցությունը չկա:

Երևան քաղաքն այս պահին «մաքրում» են նմանատիպ նորամուծություններով՝ ինքնաշեն ու ինքնատիպ աղբատար (կալյասկաներով), ու մի երկու ճյուղ իրար ամրացված «ցախավելներով»։

2024թ․ Երևանի բյուջեով արտաքին լուսավորության ցանցի շահագործման և պահպանման աշխատանքներ ծրագրով նախատեսվել է 2մլրդ 80մլն դրամ։

Նման դերակատարում ունի Ուկրաինան, որի այսօրվա որղբերգության հիմնական պատճառն իր այդ դերից հրաժարումն է:

Այս գարշահոտությունը շնչելով ապրում են ավանցիները, շնչել, պատուհան բացել, մուտքից ներս ու դուրս անելը դժոխք մուտք գործելու հավասար։