Если бы все формы коррупции были известны, вряд ли она сумела бы продержаться несколько тысячелетий. То, что в обществе кто-то что-то может позволить кому-то - уже есть почва для коррупции. А с «Южно-кавказская железная дорога» (ЮКЖД), как монополист в области транспортных услуг, как бы самой природой создан для коррупции. Хочешь экспортируемый товар довезти вовремя до границы? Плати. Хочешь, чтобы товар не испортился, заблудившись в лабиринте бескрайних армянских железных дорог? Плати. Хочешь перевезти левый товар? Нет проблем, были бы деньги...
Этот стиль работы всегда был в той или иной мере присущ армянской железной дороге, но подлинного расцвета, превратившись в практически единственный, он достиг при Арарате Хримяне. А сегодня уже российский оператор продолжает установившуюся традицию. Вагоны, прошедшие уже несколько станций, вдруг могут завернуть обратно, потому что хозяева груза не успели «выказать личное уважение» в бухгалтерии или департаменте перевозок компании.
Компаниям, работающих с железной дорогой на договорных началах, тоже приходится познавать на себе все тонкости отношений с монополистом в бухгалтерии, где детально обсуждаются реальные и формальные условия сделки, время и размер «откатов». Прежний генеральный директор ЮКЖД Кузнецов получил в наследство от Арарата Хримяна главбуха Венеру Аветисян, которую тот во время прощания назвал «самой богатой женщиной Армении». С тех пор мало что изменилось, большая часть сделок ЮКЖД совершается по более высоким, нежели реальные расценки, ценам - работает пресловутый «откат». Себестоимость перевозок естественным образом растет, и в результате железная дорога выходит из моды - люди ищут иные пути для перевозок. Неудивительно, что и российская сторона не торопится с инвестициями в железную дорогу.
В эти дни президент Армении сведет переговоры с иранской стороной, в том числе и о совместном строительстве железной дороги Иран - Армения. Надо отметить, что иранские бизнесмены также являются посетителями бухгалтерии ЮКЖД, и вряд ли не оповестили руководство своей страны о своеобразных нравах этой бухгалтерии.
Работу железной дороги саботирует коррупция
Если бы все формы коррупции были известны, вряд ли она сумела бы продержаться несколько тысячелетий. То, что в обществе кто-то что-то может позволить кому-то - уже есть почва для коррупции. А с «Южно-кавказская железная дорога» (ЮКЖД), как монополист в области транспортных услуг, как бы самой природой создан для коррупции. Хочешь экспортируемый товар довезти вовремя до границы? Плати. Хочешь, чтобы товар не испортился, заблудившись в лабиринте бескрайних армянских железных дорог? Плати. Хочешь перевезти левый товар? Нет проблем, были бы деньги...
Этот стиль работы всегда был в той или иной мере присущ армянской железной дороге, но подлинного расцвета, превратившись в практически единственный, он достиг при Арарате Хримяне. А сегодня уже российский оператор продолжает установившуюся традицию. Вагоны, прошедшие уже несколько станций, вдруг могут завернуть обратно, потому что хозяева груза не успели «выказать личное уважение» в бухгалтерии или департаменте перевозок компании.
Компаниям, работающих с железной дорогой на договорных началах, тоже приходится познавать на себе все тонкости отношений с монополистом в бухгалтерии, где детально обсуждаются реальные и формальные условия сделки, время и размер «откатов». Прежний генеральный директор ЮКЖД Кузнецов получил в наследство от Арарата Хримяна главбуха Венеру Аветисян, которую тот во время прощания назвал «самой богатой женщиной Армении». С тех пор мало что изменилось, большая часть сделок ЮКЖД совершается по более высоким, нежели реальные расценки, ценам - работает пресловутый «откат». Себестоимость перевозок естественным образом растет, и в результате железная дорога выходит из моды - люди ищут иные пути для перевозок. Неудивительно, что и российская сторона не торопится с инвестициями в железную дорогу.
В эти дни президент Армении сведет переговоры с иранской стороной, в том числе и о совместном строительстве железной дороги Иран - Армения. Надо отметить, что иранские бизнесмены также являются посетителями бухгалтерии ЮКЖД, и вряд ли не оповестили руководство своей страны о своеобразных нравах этой бухгалтерии.
Карен Барсегян